初打席デッドボール　

復活した２号機を試運転

気持ちの問題か　エンジン音が軽い気がする

ええあんばいで１キロほど走って引き返してすぐ

快適やったエンジン音が

ううううういいいいぃぃぃぃ～ん

８００メートル　原付をついて帰ってきました


ちゅうことは・・・


キャブレターのつまり無し

始めはエンジンがかかり途中で止まる

燃料タンクからキャブまでになんか詰まってんのかもしれん

詰まってる隙間からちょっとずつガソリンがキャブまで行き

最初はそのガソリン分だけ燃えるけど

そこから先の燃料が来てない可能性があるんかいな？


どうよ

詳しい人

どないよ　　この推理



あっ



こえか　　　　　　　違うと思うんやけどね

  

まずパーツクリーナーを吹きかけて

外側の油汚れを除去

いよいよ　キャブをパカッと分解



はいはい

ユーチューブで勉強した光景でございます

キャブクリーナーで各部分の汚れ詰まりを溶かし　ガソリンの通りをスムーズにします

多分原因はここやろうと考えられます



で　綺麗になったキャブを四苦八苦しながら　本体と合体

ガソリン　オイル　スロットル　を元通りにつなぎ

緊張のエンジン始動確認

オペ成功



全てのパーツを組み立てて　

無事終了となった訳でございます



が






ん？







んんんんん？




どこのんな　こえ


そえも結構な太さの


兄貴よ

次回から２号車担当を命ずる










  

兄貴と原付で遊んだ時に

２号機のエンジンに不調を感じた　まっくん

どうも吹きが悪い

キャブレターのオーバーホール決断



キャブレターを取り外す為に分解したんやけどね

油でぐつぐつで　なにがなんじゃらわからんし

ガソリンからオイルから　いっぱいパイプ外して

なんぼ　マサチューセッツ大学の原付エンジン学科を卒業したまっくんでも

多分　元へよう戻さんやろうと　思いながら　ダメもと　な気持ちで



約２時間かけて　ドロドロのキャブを取り出したのでございます



で現在に至る


さあこれから　キャブを分解掃除にとりかかります